由上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所为长江武汉航道工程局研发、设计的3500立方米／小时绞吸式挖泥船，9月2日在江苏南通港闸造船厂开工建造。这是该所研发设计的第45艘大型绞吸式挖泥船。
 
      多项关键技术自主研发 
  
      在疏浚工程领域，挖泥能力在2000立方米／时以上的被称为大型绞吸式挖泥船，这是一种高技术、高附加值的工程船舶，近几年国内有关科研设计院所一直在进行研发和设计。上海交大船舶与海洋工程设计研究所的教师和工程技术人员在以往研发设计的基础上，捷足先登，抓住国内沿海、内河疏浚发展的机遇，加大研发力度，在一系列关键技术研究上取得了突破，包括“挖泥与输送系统的配置和计算”、“挖泥船外载荷计算”、“三揽定位系统设计和计算”、“台车系统设计计算”、“桥架系统的设计计算”等10多个项目。 
  
      2004年9月以来，该所先后自主研发、设计了2000立方米/小时、3000立方米／小时、3500立方米／小时、4000立方米／小时、4500立方米/小时绞吸式挖泥船等产品，总装机功率从5000千瓦至20000千瓦，其中有非自航和自航的，有液压和全电控制的，有不同定位方式的。该所的自主研发和设计使国产大型绞吸式挖泥船形成了系列。 
 
        大型绞吸式挖泥船是通过绞刀、离心泵系统等疏浚设备，完成挖泥、输送、排出和处理泥浆等工序的，疏浚设备是绞吸式挖泥船的主体，因此，上海交大船舶与海洋工程设计研究所十分重视疏浚设备的自主研发设计。目前，该所已完全掌握了核心技术，绞吸式挖泥船大部分疏浚设备由该所研发、设计，国内厂家制造，国产疏浚设备装船率超过95％，总造价不足国外同类型船的50％，与国外同类产品比，具有性价比高和维修服务便捷等优势。